 : montants exacts et impact possible sur le prix des billets d'avion. Mise à jour 20/10/2026.){kind=link}
Mise à jour : 20 octobre 2026. Le projet de loi de finances pour 2027 prévoit un relèvement de plusieurs taxes qui pèsent sur le transport aérien. Rien n’est encore définitivement voté, mais les montants et les mécanismes sont désormais connus : voici, chiffres à l’appui, ce qui pourrait changer pour les voyageurs qui réservent un billet d’avion en 2027.
Trois mesures fiscales à suivre
Le texte budgétaire touche le secteur aérien sur trois points distincts :
- La TEITLD (taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance), payée par les grands exploitants d’aéroports et d’autoroutes, passerait d’un taux unique de 4,6 % à un barème progressif pouvant atteindre 12,2 % pour les opérateurs les plus rentables (chiffre d’affaires supérieur à 120 millions d’euros et rentabilité moyenne de plus de 10 % sur sept ans).
- Le T2S (tarif de sûreté et de sécurité), lui, est payé directement par chaque passager sur son billet : il passerait de 20 à 22 euros, et s’appliquerait désormais aussi aux aéroports de moins de 700 000 passagers par an, jusqu’ici épargnés.
- Une nouvelle contribution sur le kérosène, versée par les fournisseurs de carburant selon leur part de marché, est également prévue pour financer les carburants d’aviation durables.
Avant / après : ce que prévoit le texte
| Taxe | Qui paie | Avant (2026) | Dans le projet de budget 2027 |
|---|---|---|---|
| TEITLD | Exploitants d’aéroports / autoroutes | Taux unique de 4,6 % | Barème progressif jusqu’à 12,2 % |
| T2S (tarif de sûreté) | Passagers, via le billet | 20 € ; aéroports de +700 000 passagers/an | 22 € ; tous les aéroports, y compris <700 000 passagers/an |
| Contribution kérosène | Fournisseurs de carburant | N’existe pas | Nouvelle taxe selon part de marché |
Selon les estimations citées par la presse économique, le triplement de la TEITLD représenterait environ 300 millions d’euros de charge supplémentaire pour les compagnies aériennes en 2027. Une partie de cette fiscalité est payée par les exploitants d’aéroports ou les fournisseurs de carburant, mais le secteur prévient qu’elle sera, in fine, répercutée au moins partiellement sur le prix des billets.
Le secteur aérien monte au créneau
La FNAM (Fédération nationale de l’aviation marchande) et l’IATA ont tenu une conférence de presse commune pour dénoncer cette « escalade fiscale », qu’elles jugent incohérente après plusieurs mois de crise au Moyen-Orient et un prix du kérosène qui a doublé. Les deux organisations demandent l’abandon de toute nouvelle taxe dans le budget 2027 et réclament au contraire des mesures de soutien à la filière.
Pour l’instant, aucune hausse de prix n’est officiellement annoncée par les compagnies : le texte doit encore passer par le débat parlementaire, où il peut être modifié, réduit, voire supprimé. Si vous devez réserver un billet dans les prochains mois, mieux vaut comparer plusieurs options plutôt que d’attendre une clarification qui peut prendre du temps : un bon comparateur de vols permet de repérer les billets les moins chers avant que les tarifs n’évoluent.
Un contexte déjà tendu pour les compagnies low-cost
Cette annonce arrive alors que les transporteurs low-cost sont déjà sous pression budgétaire : la flambée du prix du kérosène pèse plus durement sur certaines compagnies que sur d’autres, et une nouvelle taxe carburant viendrait s’ajouter à cette équation. Si les billets devenaient plus chers ou si des vols étaient réduits sur certaines lignes secondaires, les voyageurs auraient tout intérêt à connaître leurs droits : en cas de vol retardé ou annulé, le règlement européen prévoit une indemnisation selon la distance et le retard constaté.
Questions fréquentes
Le prix de mon billet d’avion va-t-il augmenter en 2027 ?
Rien ne le garantit à ce stade : le texte n’est pas encore adopté, et personne ne peut dire aujourd’hui dans quelle mesure une éventuelle hausse de taxes se répercuterait sur le prix final d’un billet.
Qui paie réellement le T2S, le tarif de sûreté et de sécurité ?
Le T2S est une taxe directement intégrée au prix du billet et payée par chaque passager ; son montant passerait de 20 à 22 euros selon le projet de budget 2027.
Ces mesures concernent-elles tous les aéroports de France ?
La hausse du T2S serait étendue aux aéroports de moins de 700 000 passagers par an, qui en étaient jusqu’à présent exemptés ; la TEITLD, elle, ne vise que les grands exploitants d’infrastructures très rentables.
Sources
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale